早在2019年的国际航空运输协会（IATA）第75届年会上，与会成员航空公司一致表决通过，支持在全球部署RFID进行行李追踪。大会还呼吁实施现代行李信息传递标准，以便在旅途关键节点实时和准确地跟踪旅客行李。
为了提高行李处理效率和准确性，IATA发布了第753号决议。该决议要求航空公司每个中转点及装卸点跟踪行李运输过程。决议号召：
1、机场在行李处理环节使用RFID技术，并迅速将其纳入基础设施范畴，开始实施现代行李报文标准。
2、在可行的情况下，地面服务商利用RFID技术取代人工跟踪操作。
鸿陆超高频RFID技术可以帮助大大降低不当处置概率。报告中还提到了一种身份层的创建方法，首先，通过绑定该物品及其目的地的ID号，系统可唯一地识别每个托运行李。这个过程可通过使用可重复使用的UHF RFID标签来完成。乘客层则将用作航空公司与乘客的交互，向乘客提供标签及行李位置信息。一次性标签可以在乘客行李检查时提供，而可重复使用标签则可收费提供。处理层则可在行李异常情况时向乘客提供警告信息。例如，当行李传送到错误航班时，系统会发出警告信息并触发纠正措施。最后，跟踪层为航空公司提供行李视图，包括行李检查点，转移点及卸载点信息。
深圳宝安国际机场在前期探索与实践基础上，经过硬件升级和系统调试，近日正式上线行李全流程跟踪服务，提前一年完成民航局关于“千万级机场在2021年底前建成机场端行李跟踪系统”的工作要求。
从深圳宝安国际机场出发，候机时拿出手机，即可查询托运行李实时运输状态；从外地乘机返深，一下飞机便可通过手机获取行李定位和到达时间……1月4日，深晚记者从深圳宝安国际机场获悉，随着行李跟踪再确认系统正式上线运行，深圳宝安国际机场实现了进出港行李全流程跟踪。今后，旅客可以像查询快递一样方便快捷地掌握托运行李实时信息，进一步提升乘机体验。
据介绍，此次行李全流程跟踪服务系统共安装了131套RFID读写设备、超200台RFID行李条打印机，覆盖旅客行李交运全流程共10余个作业区域。采集点覆盖上，在满足民航局规范要求采集的值机、安检、分拣、装车/箱、装机、中转、到达7个关键节点的基础上，深圳宝安国际机场还增设了大件行李、行李提取转盘、旅客到达出口等7个作业区域，大大拓宽了行李数据采集的范围，有效提升了数据采集的精准性。根据前期测试数据，深圳宝安国际机场日均处理行李约2万件，已使用RFID行李条的航线基本节点采集总平均率达92%，符合民航局高于90%的要求。
即日起，旅客搭乘由深圳宝安国际机场代理地面服务的国内航班，可在深圳宝安国际机场微信小程序等平台，通过扫描行李牌条形码或手动输入行李号等方式，查询行李托运、安检、分拣、装车、装机等多个行李节点，实时掌握托运行李轨迹，从而有效缓解乘机等待行李时的焦虑情绪，进一步提升乘机出行体验。同时，机场地服行李工作人员也可通过系统实现不正常行李的快速定位，减少查找行李的时间，大幅提升行李保障能力。
与传统条码技术相比，RFID识别不受条码位置、弯曲、背景光线、打印质量、条码表面覆盖杂物等条件影响。RFID行李标签自带内置芯片，芯片记录了行李牌号码、航班号，日期、目的地信息，行李经过UHF RFID读写器后，行李当前位置将会被自动采集到数据库，从而实现行李运输全流程的准确追踪。
RFID行李全流程跟踪系统可以实现行李交运、分拣、装车、装机、卸载、行李上转盘、旅客提取行李离场全流程闭环的数据自动收集，为行李业务自动化处理提供了强有力的支持。与此同时，机场、航司、地服可以监控行李运输过程中的每一个环节，最大程度避免行李的错装、错运。让行李运输数据的记录更加及时和准确，让旅客行李“有迹可循”。
（部分图文来源于网络，侵删）
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